ARLA 32: para que serve, consumo e problemas comuns

O ARLA 32 serve para reduzir a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) dos motores diesel equipados com sistema SCR (redução catalítica seletiva). Ele é uma solução de ureia de alta pureza em água desmineralizada, injetada no escapamento, que transforma o NOx em nitrogênio e vapor d’água. O ARLA 32 não é aditivo de combustível, não vai no tanque de diesel e não melhora desempenho: sem ele, porém, o sistema limita a potência do motor.

Resumo rápido

• ARLA significa Agente Redutor Líquido Automotivo; o “32” vem da concentração de ureia, de 32,5%.
• Tem tanque próprio, geralmente com tampa azul, e nunca deve ser misturado ao diesel.
• O consumo é bem menor que o de diesel e o painel avisa quando o nível está baixo.
• Sem ARLA, ou com ARLA de má qualidade, o motor entra em modo de potência reduzida.
• Os problemas mais comuns são cristalização no dosador, sensor de NOx com defeito e produto contaminado.
• Remover ou burlar o sistema SCR com emuladores é irregular e pode causar autuação.

Para que serve o ARLA 32 e como funciona o SCR

O motor diesel trabalha com excesso de ar e altas temperaturas de combustão, o que favorece a formação de NOx, gases que contribuem para poluição urbana e problemas respiratórios. Para atender aos limites de emissão do Proconve (o programa brasileiro de controle de emissões veiculares), muitos veículos diesel passaram a usar o sistema SCR.

O funcionamento, de forma simplificada:

1. Uma bomba retira ARLA do tanque próprio e o envia ao dosador, um bico instalado no escapamento antes do catalisador SCR.
2. A central eletrônica calcula a quantidade a injetar com base em carga do motor, temperatura dos gases e leitura dos sensores de NOx.
3. No escapamento quente, a ureia se decompõe e libera amônia.
4. Dentro do catalisador SCR, a amônia reage com o NOx e o converte em nitrogênio e água.
5. Um sensor de NOx após o catalisador confirma se a conversão está acontecendo como deveria.

Em caminhões e ônibus, o SCR se tornou comum a partir da fase do Proconve que entrou em vigor em 2012. Em picapes e utilitários diesel, ele aparece em modelos mais recentes, conforme as fases do programa para veículos leves. Para saber se o seu tem, procure no manual ou um segundo bocal de abastecimento com tampa azul.

Consumo de ARLA 32: quanto o carro gasta

O consumo de ARLA 32 é uma fração do consumo de diesel e varia com a forma de uso. Em veículos pesados, costuma ser citado na casa de poucos por cento do volume de diesel. Em picapes e SUVs, o tanque de ARLA é dimensionado para durar milhares de quilômetros, e muitos modelos indicam no painel a autonomia restante. O manual do fabricante traz a referência exata para o seu veículo.

Fatores que aumentam o consumo:

• Carga elevada, reboque e subidas frequentes, porque o motor gera mais NOx.
• Uso em estrada com rotação e temperatura altas por longos períodos.
• Mapa de injeção alterado (“chip” de potência), que pode elevar a formação de NOx.

Um consumo de ARLA muito acima do habitual, sem mudança no uso, pode indicar vazamento na linha ou dosador, ou leitura incorreta dos sensores. Consumo quase zero, por outro lado, sugere que o sistema não está dosando.

Como abastecer e armazenar corretamente

O ARLA 32 é sensível a contaminação. Pequenas quantidades de impurezas, minerais ou óleo bastam para danificar o catalisador e o dosador.

• Use apenas produto certificado, de embalagem lacrada ou bomba de posto confiável.
• Nunca complete com água da torneira nem dilua o produto: a água comum tem minerais que se depositam no sistema.
• Use funil limpo e exclusivo para ARLA; resíduos de diesel ou óleo contaminam o tanque.
• Armazene em local fresco e à sombra. Calor intenso e sol direto degradam a solução com o tempo.
• O ARLA 32 congela em torno de 11 °C negativos. Em regiões frias, os veículos têm aquecimento do tanque e da linha; em Belo Horizonte, isso raramente é preocupação.
• É corrosivo para alguns metais, como cobre e alumínio, e deixa marcas brancas na pintura se derramado. Limpe com água em seguida.

Se alguém colocar diesel no tanque de ARLA, não ligue o motor. O tanque, a bomba e a linha precisam ser drenados e limpos; dependendo do tempo de funcionamento, componentes podem precisar de substituição.

Problemas comuns no sistema de ARLA 32

A tabela reúne as falhas mais frequentes e como elas costumam se manifestar.

Problema	Sintoma típico	Causa provável	Urgência
Nível baixo de ARLA	Aviso no painel com contagem de quilometragem	Falta de reabastecimento	Abastecer antes de zerar a contagem
Qualidade do ARLA	Alerta de qualidade, emissões fora do limite	Produto diluído, contaminado ou degradado	Alta: drenar e reabastecer com produto certificado
Cristalização	Depósito branco no dosador ou escapamento, falha de dosagem	Uso curto e frio, dosador com vazamento, produto de má qualidade	Média a alta
Sensor de NOx	Luz de motor acesa, perda de potência	Sensor com defeito ou chicote danificado	Média: diagnóstico com scanner
Bomba ou aquecedor do tanque	Falha de pressão de ARLA, sistema inoperante	Componente elétrico ou mecânico com defeito	Alta
Catalisador SCR	Eficiência baixa mesmo com ARLA bom	Contaminação ou envelhecimento	Alta

Por que o motor perde força

Quando o sistema detecta que não pode garantir o controle de NOx, seja por falta de ARLA, produto ruim ou componente com defeito, a central ativa uma estratégia de proteção que limita torque e velocidade. Em muitos veículos, há uma contagem regressiva no painel e, ao final, o motor pode não voltar a dar partida até a correção. É uma exigência de projeto para impedir que o veículo rode poluindo além do permitido.

Na prática da oficina: é comum chegar veículo com “alerta de qualidade do ARLA” em que o dono já trocou o produto duas vezes. Muitas vezes o problema não está no líquido, e sim no sensor de NOx ou em um dosador parcialmente obstruído por cristais, que reduz a vazão real. O diagnóstico certo inclui leitura dos valores dos sensores antes e depois do catalisador, teste de dosagem com scanner e medição da concentração do ARLA com refratômetro, em vez de trocar peças caras por tentativa.

O que fazer agora se acender o alerta de ARLA

• Aviso de nível baixo: abasteça com produto certificado o quanto antes. O alerta pode levar algum tempo ou alguns ciclos de partida para apagar.
• Aviso de qualidade ou falha do sistema: evite completar “por cima” sem saber a causa. Procure diagnóstico antes que a contagem chegue ao fim.
• Motor já em potência reduzida: dá para rodar com cuidado até a oficina se o veículo ainda se movimenta com segurança. Evite rodovias de alta velocidade e ultrapassagens.
• Diesel no tanque de ARLA: não ligue o motor e chame atendimento.

Desativar o sistema com emuladores ou remapeamento pode até apagar o alerta, mas deixa o veículo irregular quanto às emissões e sujeito a autuação, além de poder causar problemas na revenda e na garantia.

Em Belo Horizonte: diagnóstico de SCR e ARLA 32 na Megap Lub

A investigação começa pela qualidade do próprio fluido: um refratômetro mede a concentração de ureia, que deve ficar perto de 32,5%, e uma amostra mostra se há cristais ou contaminação. Depois o scanner lê os sensores de NOx antes e depois do catalisador, a temperatura do escape e o histórico de falhas do módulo de pós-tratamento. Com teste de dosagem comandado, coletamos o volume injetado em um recipiente graduado e comparamos com o valor esperado.

Por fim, no elevador, conferimos o bico dosador quanto a cristalização, o aquecedor do tanque e as linhas. É a rotina da manutenção de picapes, SUVs e utilitários diesel.

Perguntas frequentes

O que acontece se acabar o ARLA 32?

O painel avisa com antecedência e, em muitos veículos, mostra uma contagem de quilometragem. Se o nível zerar, a central limita a potência e a velocidade e, dependendo do modelo, o motor pode não voltar a ligar depois de desligado até que o tanque seja reabastecido. Não há dano imediato ao motor, mas o veículo fica restrito até a correção.

Posso colocar água no lugar do ARLA 32?

Não. Água comum não tem ureia e contém minerais que se depositam na bomba, no dosador e no catalisador. O sensor de qualidade detecta a falta de ureia e ativa a limitação de potência. O resultado é custo de limpeza ou troca de componentes. Use apenas ARLA 32 certificado, sem diluir, de embalagem lacrada ou bomba confiável.

ARLA 32 vence?

Sim, a solução se degrada com o tempo, principalmente com calor e exposição ao sol. Por isso a embalagem traz informações de validade e armazenamento. Prefira comprar em quantidade compatível com o seu uso, guardar em local fresco e fechado e não reaproveitar produto armazenado de forma inadequada por muito tempo.

Quanto tempo dura um tanque de ARLA 32?

Depende do tamanho do tanque, do motor e da forma de uso. Em picapes e SUVs, costuma durar milhares de quilômetros, e o manual informa a referência do fabricante. Reboque, carga pesada e estrada em alta rotação aumentam o consumo. Se o tanque passou a esvaziar bem mais rápido sem mudança no uso, verifique possíveis vazamentos ou falhas de dosagem.

Todo carro diesel usa ARLA 32?

Não. O ARLA é usado apenas em veículos com sistema SCR. Muitos caminhões e ônibus fabricados a partir de 2012 usam, e parte das picapes e SUVs diesel mais recentes também. Outros controlam emissões com recirculação de gases e filtro de partículas, sem ARLA. Para saber o seu caso, consulte o manual ou procure o bocal de tampa azul.